在当下，越来越多的新能源车涌入市集，但说真话，一些以往有名度和招供度齐很高的结伴品牌，在入局新能源车边界，恒久莫得较好的市集说明，就比如说广汽本田e：NP1极湃1，该车前段时分有了5万元的补贴，依旧是无东说念主问津，究其原因照旧产物没什么竞争力，反倒是价钱不低，毕竟广汽本田e：NP1极湃1光是开垦价就来到了17.50-21.80万元，一台袖珍纯电SUV卖到20万元足下，似乎也就结伴品牌作念得出来，没什么销量当然亦然预念念之中的。

广汽本田e：NP2极湃2基于本田的e：N Architecture智能高效纯电架构打造而来，接纳最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米的电机，这功率说真话果然很一般，官方公布的加快得益也不是0-100km/h，而是0-50km/h，加快时分为3.7秒，这个得益说真话也很一般，毕竟在这个价位中，3.7秒足下百公里得益的车型也有不少。可能有不少东说念主会说广汽本田e：NP2极湃2并不是一味图快，首页-凯加依干果有限公司而是在操控性能和本旨性方面给以更多和顺。

从能源的数据来看， 首页-和汉企礼品有限公司广汽本田e：NP2极湃2相较于此前的广汽本田e：NP1极湃1来说， 河南冰熊制冷设备有限公司其实并莫得什么差别， 赤坎区岩同蚕丝有限公司当今好多纯电车型确乎很快， 首页-和米企有限公司远远要比广汽本田e：NP2极湃2快上好多，是以在加快和制动经过中会有一些昏迷感，很是是关于乘客来说。而广汽本田e：NP2极湃2能源自己不算强，调校得也不是激进类型，针对起步加快和制动系统作念了一些针对性的调试，是以好像扼制一些不适感。

广汽本田e：NP2极湃2提供了步伐、节能、通晓和雪地四种驾驶情势，在节能和步伐情势下，飞机能源比较慵懒，其实说白了即是填塞能源比较一般，不外比较起市面上庸碌的燃油车来说照旧要快一些的。而在通晓情势下，广汽本田e：NP2极湃2的能源比较充沛，到了后段也能给到可以的加快体验，在通晓情势下，广汽本田e：NP2极湃2在高速超车的工夫也不会有浮现乏力的嗅觉，很是是在通晓情势下还有专属的声浪，哪怕说只可我方听到，听上去有点自娱自乐的嗅觉，但这么也确乎更有神气。

在操控上，广汽本田e：NP2极湃2确乎有点老牌结伴车型的底气，比起一些不太有名的纯电动厂商来讲确乎是要强不少，广汽本田e：NP2极湃2有着相对精确的操控指向性，该车的底盘硬件其实很一般，甚而有点不太得当这个价位，不外广汽本田e：NP2极湃2的底盘调校还可以，这好像弥补很大一部分硬件上带来的马虎。

这次咱们对广汽本田e：NP2极湃2的动态体验比较多，说到这里仍是基本上把我对广汽本田e：NP2极湃2的体验给说了出来，而这款车也配有L2级别的援手驾驶，官方将其定名为Honda SENSING智能驾驶援手系统，其中包含车说念偏移扼制、车说念保捏、主动巡航驱散等功能。

比较起当今市面上主流的智能援手驾驶功能来说，广汽本田e：NP2极湃2并不成提供它们那种打灯变说念、自动高下匝说念的这种高阶援手驾驶，只可提供一些中低阶援手驾驶功能，好在说这些功能的体验还算可以，是以说广汽本田e：NP2极湃2也算是得当我个东说念主心内部的预期。

剪辑点评：

其实说真话，这次咱们对广汽本田e：NP2极湃2的动态体验比较多，就动态体验来讲，广汽本田e：NP2极湃2和首款车型广汽本田e：NP1极湃1差不太多，只不外两款车的外不雅、内饰有些各异，能源和扫数驾驶体验并莫得太大的差距，能否卖得很好就看价钱了，毕竟结伴车型在纯电边界并无上风。

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